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文 | 首席东谈主物不雅万博manbext网页版登录app娱乐，作家 | 二毛

竟然整个的史学家都以为，荆州失守是关羽败走麦城的径直原因，而荆州失守的径直原因，是关羽将荆州守军抽调去一线作战，淡薄了守城，甚至吕蒙"白衣渡江"偷袭奏效，关羽无左证地可退，最终败北，被孙权斩首于麦城。

魏建军也曾自嘲过：我走的麦城多了，只不外他善于吸取警告。但若细究，属于魏建军的麦城不算多。长城如今已走过 35 年的光景，大部分的时候里，它长久是民营车企中销量最高，谋划景象最佳的一个。

但如今魏建军不得不面对的情况是，原来属于他的荆州，正在少量少量的失去。

01 升起时趴窝

淌若没故不测，魏牌峻岭或将成为长城汽车集团的一员猛将。

5 月 13 日上市后，峻岭就刷新了 MPV 赛谈的数据：24 小时内大定订单龙套 5900 辆 ，创下 30-40 万级豪华新能源 MPV 的历史记录；而且在发布后的两个月里，速即置身国内 MPV 销量名次榜前 10，稳居 30-40 万级新能源 MPV 前三，与岚图梦念念家、腾势 D9 造成"新三强"款式 。

不外，增长的飞轮起势没多久，就遭受了公关危险。

前不久，又名抖音粉丝量约 761 万（现已掉粉 10 万）的网红"张教官的道理东谈主生"（下称张教官）发视频称：我方的峻岭 8 从委用中心开出前去川西，关联词在甘孜路段的高速公路上，车辆突发放慢，油门无反馈，车辆完全丧失能源。

尽管这件事发生在两个月之前，但近日因为两边的售后科罚意见分歧，相互拉扯，激发了巨匠的一番柔柔。不外，本文暂不作念公关层面的辩论，仅通过此事件，不雅察长城背后的政策布局。

魏建军对峻岭有多可爱？

从驱动造汽车起，魏建军就痴迷拆解汽车。上世纪 90 年代，长城就采购了许多海外样车和发动机拆解分析，对标辩论。到了峻岭，魏建军更是不遗余力："之前巨匠公认最佳的 MPV 是丰田的埃尔法，为了作念好峻岭，咱们前后买了 5 辆埃尔法进行辩论，只消他出一款，咱们就要买一款。"

从他个东谈主的酬酢平台来看，微博上，长城的几个主力车型他都作念过宣传，其中，欧拉的宣传本色唯独 1 个，长城炮 2 个，哈弗 17 个，坦克 20 个，峻岭 27 个，蓝山 29 个。抖音平台上的宣传也大抵如斯，欧拉和长城炮最少，坦克与哈弗次之，看成魏牌旗下的两个主力车型，峻岭与蓝山的宣传数目竟然旗饱读特地。

但要知谈，蓝山于 2023 年就已正经开启委用，比峻岭早 2 年，关于峻岭，魏建军可谓是委用厚望。

在巨匠端，柔柔汽车的耗尽者不难感受到，相关魏牌峻岭的宣传近段时候在酬酢平台上竟然是紧锣密饱读的安排开来，相关峻岭 7、峻岭 8 和峻岭 9 的播放量仅抖音平台就已龙套 8000 万次。

事实上，在一位资深车圈东谈主士看来，张教官的车在出现故障后，长城的售后科罚并不合乎惯例规章："一般来说一款车在出现问题后，4S 店会发轫排查故障点，然后给出维修决议，不会上来就给用户转机车辆，念念要转机车辆必须触发三包（国度针对家用汽车耗尽者职权保护的专项执法，明确出产者、销售者和修理者的三包株连） ，而且平常走完三包法历程的用户，也不会与厂家订立覆盖合同。"

但张教官的峻岭 8 在发生故障后，长城径直开绿灯给出转机决议，并条件签覆盖合同，归根结底，是怕这位领有 760 万粉丝的网红会将事件影响扩大化，让长城多量的营销投放付诸东流，最终影响到峻岭全体的销量。

只不外这位网红似乎有我方的主见，最终将这件事的影响扩开放来。

MPV 是一个小赛谈，历久以来，国内 MPV 的市占率只占 5% 附近，仅特地于轿车和 SUV 的十分之一。而且天花板较低，据头豹辩论院数据剖判，2025 年，我国 MPV 商场规模在 2025 年或将达到 3069.62 亿元，对比 SUV 在 2023 年就龙套 26062 亿元的水平，高下立现。

但长城对这一商场志在必得，因为它适值合乎了长城"小品类大品牌"的政策布局。

02 小池大鱼

在莫得出现令耗尽者食品中毒的事情之前，日本企业小林制药罢了过麇集 26 年净利润保捏增长的古迹，放眼全球，这都是极为稀薄的。它的第四代会长小林一雅在回来神志论时曾提议过一个"小池大鱼"的成见，这是他给集团找到的一条生活之路，即：作念小水池里的大鱼。

说白了，等于作念利基商场——这个商场可能规模不大，但仍有挖掘的空间，企业通过占据最高的商场份额来取得高额的利润。

这亦然长城最擅长的战术。

一直以来，魏建军都依赖"定位表面"——不求品种最多，唯求品类之最。

长城所以皮卡车定天地的，从 1996 年第一辆皮卡车迪尔下线，一直到当今的长城炮，长城在皮卡车赛谈作念了 27 年的行业霸主。2024 年，长城的皮卡销量占据通盘皮卡商场的 34.3%，是第二、三、四名的销量之和。

而皮卡车相似是个小赛谈，据中汽协数据剖判，昨年一年 ，皮卡产销区分完成 52.5 万辆和 54.8 万辆，且中型皮卡车商场规模唯独 622.15 亿元 。

再到 2002 年，长城推出 8.58 万元的赛弗 SUV（尽管算不得范例 SUV，更像是皮卡的延长），始创了中国经济型 SUV 这一商场成见，而那时，家用车完全是轿车的天地，SUV 只占中国汽车 5% 的商场份额，实打实的小众赛谈，但长城如故卖出了一年 3 万多辆的佳绩。

一个被长城原高管梁拜年记录在《长城是如何真金不怕火成的》的故事是，有个客户到长城店里买车，可他对赛弗的质地并不舒畅，左一个门缝不都，右一个玻璃不好升降，半天也挑不定。烦得伴计劝他别买了，可阿谁客户坚决说，我只念念买赛弗！

这是魏建军初尝互异化的甜果。尤其在几次折戟轿车商场后，SUV 在他心中的重量就越重了。

其后，在定位表面的教唆下，长城砍掉照旧干预了 30 亿元的轿车出产基地，抛弃轿车商场，详情了以哈弗 SUV 为发展重心，于是，一代神车——哈弗 H6 出身。

剩下的故事巨匠都知谈了，哈弗 H6 麇集 11 年中国 SUV 销量第一，更置身全球 SUV 单一车型销量前四。同期，这辆车也助力长城成为中国最获利的自主车企。

再其后，魏建军看准了越野赛谈。

坦克正经远程越野赛谈之前，越野商场近 10 年的年销简陋在 25 万 ~30 万辆之间，且分野严重：性能较高的越野车如吉普牧马东谈主、丰田普拉多等价钱在 50 万元附近，20 万区间一直唯独北汽 BJ40，但它自 2013 年发布，直到 10 年后才初次改款，竖立上滞后了许多。

在这种行业配景下，坦克横空出世。论产物力，它不输主流玩家，前绞盘、差速锁、蠕行等硬核越野竖立，知足了越野迷的需求。与此同期，不到 20 万元的起售价，让性价比拉满。

成为越野赛谈的竣工王者，坦克竟然算得上手到拿来。2024 年，仅坦克一家全年销量就达到了 23.1 万辆，同比增长 42.12%，市占率高达 38.5%。

如今，长城火力全开，磨刀霍霍冲向 MPV 赛谈，不出丑出仍然是流连于当年的布置，念念在细分商场解围，现时看来，尽管发售时候不长，但得益还算喜东谈主。

长城的"小池大鱼"在很长一段时候里，都让长城的销量和利润看护在自主车企的头部位置。关联词，谋划企业就像战斗，攻下一座城后还不算间隔，能不可守住才算奏效，长城如今濒临的问题是：

城池在不停失守。

03 该回防了

魏建军喜欢打乒乓球，且是王楠式布置，左手捏拍，擅长迎头远程。但不管是企业家如故畅通员，都不可存在明显短板，强势的远程很紧要，但严实的防护许多时候万博manbext网页版登录app娱乐是赢下战局的要害。

魏建军该回防了。

一个施展是，魏建军急了。

也曾，国营保定汽车制造厂制造的田园皮卡车是长城的强敌，但其后，跟着谋划不善，企业逐渐堕入逆境，市政府但愿魏建军能接办谋划，王凤英也提议并购不错灭绝一个敌手，魏建军只笑笑说：那多闷得慌啊！

彼时的他还能笑谈竞争，因为他在上位。

但如今，魏建军坦爽的标签里多了一些大怒，在许多时候，他像是车圈卫羽士，炮轰着许多行业乱象：

"汽车行业里的恒大其实照旧存在，仅仅还莫得爆"，"有些产物从二三十万降到十二三万，什么样的工业产物降 10 万还能保证质地？这是竣工不可能的事"，"行业存在零公里二手车，新车上完派司就算注册了，好像是卖出去了，然而它又回到了二手车"，"靠补贴堆销量、靠廉价抢商场，走不长久，""当今中国汽车企业的财报都是亏，淌若说高质地发展等于干死一个算一个，血淋淋的，那今天就不要谈了" ……

图源："魏建军对话邓庆旭：破局行业困局"视频截图

"他（魏建军）但愿刚正竞争更为强烈一些。"很早之前，梁拜年曾这么回来过，但如今，车圈泼辣的内卷以及所产生的不刚正竞争令这位老炮愁肠疾首，看成行业奠基者，他不念念行业多年的积蓄被"害群之马"毁了根基。

虽然，还有一个更本质的危险是：长城有些掉队了。

仅就乘联会 6 月份数据来看，2025 年 6 月，比亚迪集团单月销量达 38.26 万辆，同比增长 12.0%，环比上月捏平。祥瑞汽车乘用车销量为 23.60 万辆，同比增长 42.1%，欺压现时照旧麇集 10 个月销量超 20 万辆，1-6 月累计销量 140.92 万辆，同比增长 47.4%。

而长城汽车 6 月销量为 11.1 万辆，虽同比增长 12.9%，但却成为三大自主车企里的"吊车尾"。

"小池大鱼"的政策，一定进度上不错让企业避让大赛谈的泼辣竞争，但也决定了每一个小水池都对企业有着紧要影响。

脚下，长城照旧丢失了 SUV 的商场。

长城入局 SUV 时，SUV 尚是一条小赛谈，但如今，SUV 已成为乘用车商场的最大品类。本年上半年，国内乘用车（狭义口径，不含微客）零卖销量为 1090.1 万辆，其中轿车卖了 503.5 万辆，SUV 为 535.8 万辆，且 SUV 增幅明显，同比增长 11.2%，天花板仍未出现。

但自 2023 年之后，哈弗 H6 就已常态化退出 SUV 销量名次榜前 10。2024 年，哈弗 H6 全年销量 132,698 辆，不足巅峰时的 23%（2016 年，哈弗 H6 全年累计销售高出了 58 万辆），本年上半年，哈弗 H6 销量持续下滑，神车再难重现往日高光。

率先吃上 SUV 蛋糕的长城，如今在宏大的时期红利眼前，反而被落下了。而候补队员，魏建军于今仍未找到。——被魏建军垂青的魏牌蓝山，昨年全年销量 45200 辆， 不到集团总销量的 4%。

而因为 SUV 落下的空缺，其他小众赛谈就怕简略弥补上来。

均衡，很紧要

如今，长城最初的皮卡和越野赛谈亦然群狼环伺，长城的压力是急迫的：

2024 年长城皮卡全球累计销售 17.71 万辆，尽管仍是行业当之无愧的第一，但同比却下滑了 12.5%，而同期江淮汽车的 T 系列和悍途系列皮卡同比增长了 14.6%，长安汽车的 70 蓝鲸版凭借增程式工夫切入家用商场，2024 年销量同比翻倍至 5.2 万辆，同比增长 138%。

最新数据，祥瑞雷达 RD6 纯电皮卡 2025 年上半年销量 4,593 辆，同比增长 190%。而且在 6 月份，该车又以 55.5% 的市占率稳坐新能源皮卡头把交椅。

越野赛谈亦然如斯：

左证易车网统计数据，2025 年上半年坦克全球累计销量 10.4 万辆，同比着落 10.67%，出现品牌独处以来首个同期负增长。

但另一边，方程豹，奇瑞照旧虎视眈眈。

官方数据剖判，2025 年上半年方程豹累计销量 6.07 万辆，同比增长超 232%。其中，6 月方程豹销量 1.9 万辆，与坦克销量差距仅为 2000 余辆——"敌东谈主"的炮火照旧打到坦克的门口了。

奇瑞在越野上的布局也势不可挡：

2024 年，奇瑞在轻越野商场罢了权臣龙套，旗下捷途旅行者全年销量达 10.95 万辆，成为细分商场亚军，仅次于长城哈弗大狗（11.84 万辆）。奇瑞凭借捷途旅行者、iCAR V23 等车型整个占据轻越野商场 50% 的份额，而长城（哈弗大狗、坦克 300 等）份额为 28%，较 2023 年下滑 24.5 个百分点，全体呈现"奇瑞攻、长城守"的款式。

据雷峰网音尘，当年几年，不少品牌捏续从长城汽车挖角关系东谈主才，其中奇瑞尤为明显，奇瑞在越野产物线上的要害岗亭，多由原长城关系东谈主才构成。举例，现任 iCAR 品牌营销副总司理崔卓佳，此前曾担任坦克品牌 CMO。

我方的寂寞不可怕，同业的向上却实在令东谈主心焦。魏建军若再不大意，SUV 的悲催难免不会在其他水池中演出。

再看长城的下一个赛谈 MPV 商场：MPV 商场自 2017 年之后，全体呈现萎缩的状态，年销量从 200 万辆腰斩至 100 万辆水平，商场份额从 8% 降至 5%，唯独新能源在该赛谈是一个爬升的状态。

关联词，新能源 MPV 中，腾势 D9 DM-i 以先发上风历久霸榜，2025 年上半年，腾势 D9 DM-i 以 49,575 辆销量罢了六连冠，在东南亚商场，腾势 D9 照旧超越行业标杆丰田埃尔法，全球累计销量龙套 25 万辆；岚图梦念念家也实力不弱，6 月单月登顶插混 MPV 销量榜首。

仅腾势 D9 DM-i、岚图梦念念家与别克 GL8 插混这三家，商场份额就高出了 50%。峻岭念念要挑战头部的难度原来等于地狱级的，还遇到了"发兵不利"的情况，"张教官事件"的争论仍莫得间隔，该事件对峻岭的影响尚不可知。

但长城的城池不可再失守了。乘用车的细分赛谈数目原来就未几，抛开长城不作念的轿车赛谈，就只剩 SUV（城市型、越野型）、MPV 和跑车，每一个小水池的失去，都会对长城的体积产生很大冲击。

2025 年第一季度，长城汽车总营收为 400 亿元，同比着落 6.63%；归母净利润为 17.51 亿元，同比下滑 45.6%；扣非归母净利润为 14.69 亿元，同比下滑 27.12%；毛利率为 17.84%，同比着落 1.53%，延续了长城捏续很久的低迷，莫得转势的迹象。

利润是长城的底线，魏建军不肯意以价换量，商场诟病长城的寂寞是因为新能源布局太晚，事实上，早在 2021 年，长城欧拉的销量就高出 13 万辆，让长城当年取得国内新能源销量第四的位置，排名前三区分是比亚迪、上汽通用五菱和特斯拉。

但"芯片门"事件后，欧拉遭受重创，长城也因为利润原因，停售黑猫、白猫两款 10 万元以内性价比小车，而且仅从魏建军的微博宣传就不出丑出，他对欧拉的柔柔明显是不够的。

2024 年，欧拉全年销量为 6.33 万辆，不足巅峰时一半。而本年上半年，国内乘用车销量最佳的是祥瑞的星愿和比亚迪海豚。

原属于长城的河山，竟然都在少量少量的失去。

很早之前，通用汽车中国区首席践诺官墨菲就曾竭诚地警告魏建军一年，不可丢了低老本上风，不要盲目追求高端化。如今看来，魏建军明显莫得听进去。

王凤英曾谈到，早期的长城汽车，营销主导着研发和政策。她以为，不依据商场需求来制定产物谋划，特地于把饭作念熟了再卖，不会有商场。但魏建军却往往不固执于商场调研，相悖会更服气他们的工夫，曾对王凤英说： "工夫要走在商场的前边，耗尽者看不到那么远。"

这么的不雅点不消对错，紧要的是出得益。只不外，小米汽车的大卖，是雷军关于商场的细察，小鹏如今的得益，王凤英在其中的作用众东谈主皆知。魏建军念念要阐发注解我方的工夫，如故得拿得益话语。

如今，魏建军的"网红"之路已初见成效，总有粉丝遍地随时大小"爹"的名称他，但坚强的魏建军其实很喜欢与繁华跟他抬杠的东谈主商榷问题，他不喜欢点头哈腰、言听计从的东谈主，如今在长城里面，阿谁独一敢跟他抬杠的东谈主离开了，魏建军只可跟我方博弈了。

许多时候，信心比黄金紧要，下滑的弧线淌若不可实时阻拦，企业的改日难免会遭受"楚歌四面"的境遇，魏建军需要在两者中间找到均衡。